Instytut Ekorozwoju przygotowuje w czerwcu dziennikarski przegląd przygotowania stadionów, miast i samorządów oraz GDDKiA , koleji , PKS, zakładów komunikacji miejskiej , restauracji, hoteli oraz pól namiotowych do przyjęcia tysięcy kibiców z całej Europy.
Na tym blogu będziemy puklikowac ocenę przygotowania dróg krajowych i autostrad do np na mecze do Wrocławia i Poznania Gdańska i Warszawy przyjazdu tysięcy samochodów z Niemiec i Czech.

1.PS. 1.06
Niestety jednak wiele z naszych przewidywań z marca 2012 o możliwych licznych ni e dokończeniach planowanych inwestycji na EURO 2012 w dużej mierze też się sprawdziło:
http://finanse.wp.pl/gid,14533815,galeria.html?ticaid=1e8d2

Nie tylko autostrady. Czego nie będzie na Euro 2012

Gdańsk

Choć miasto doczekało się bez wątpienia najpiękniejszego stadionu Euro 2012, to im dalej od niego, tym gorzej. Już na etapie projektowania wypadły przebudowa tzw. węzła integracyjnego Śródmieście oraz sieć połączeń lokalnych dróg i parkingów ze stadionem. Poza tym jest cała seria tras, które nie zdążą powstać na mistrzostwa.

Przede wszystkim nie będzie tunelu pod Martwą Wisłą, czyli części nowo budowanej Trasy Sucharskiego. Z samej trasy powstał tylko jeden krótki fragment. Nie będzie Trasy Słowackiego, łączącej lotnisko z PGE Arena Gdańsk. Opóźnia się wdrożenie systemu zarządzania ruchem TRISTAR, który miał usprawnić działanie świateł i zmniejszyć korki. Nie będzie stacji prostownikowych, które umożliwiają jazdę nowoczesnym tramwajom.

Poznań

W Poznaniu najprawdopodobniej nie powstanie już ważna ul. Roosevelta. Nie będzie połączenia tramwajowego między stadionem Lecha a Franowem, gdzie umiejscowione miały być parkingi Park&Ride. Nieskończona do mistrzostw będzie przebudowa jednego z najbardziej ruchliwych skrzyżowań w Poznaniu - Ronda Kaponiera. Poza tym na Euro gotowa będzie tylko jedna jezdnia ulicy Grunwaldzkiej.

Warszawa

Tutaj lista jest najdłuższa. Nie zmodernizowano m.in. sieci tramwajowej wokół Stadionu Narodowego, nie udało się przedłużyć trasy mostu Świętokrzyskiego, nie będzie nowej linii metra. Poza tym nie powstała nowa komenda rejonowa policji na Saskiej Kępie. A to wszystko inwestycje tylko przy samym stadionie!

Nie wyremontowano kolejowej linii średnicowej. Na czas nie będzie nowego hotelu przy lotnisku Okęcie. Nawet kolektor ściekowy pod Wisłą , który uznano za ważną inwestycję w kontekście Euro 2012, powstanie po czasie.

Wrocław

Na czas nie powstanie ITS, czyli inteligentny system sterowania ruchem. Inna sprawa, że nie miałby czym sterować, bo szereg dróg będzie na Euro 2012 albo rozkopanych, albo ich budowa w ogóle się jeszcze nie rozpoczęła.

Po kilku latach przepychanek na Euro 2012 nie będzie też działać centrum handlowe przy stadionie na Maślicach. Miał je budować Zygmunt Solorz-Żak, ale z projektu podobnie jak z klubu Śląsk Wrocław się wycofuje. Do stadionu kibice nie dojadą też prostą drogą z lotniska. Miasto nie wybuduje bowiem Al. Stabłowickiej.

Kraków/Chorzów

Na mistrzostwa szykowały się także miastaalternatywne. Choć ich mieszkańcom obiecywano drogi, trasy tramwajowe czy nowoczesne autobusy, to zaraz po decyzji UEFA o ich niewybraniu niemal wszystkie plany trafiły do kosza.

W Chorzowie przedłuża się przebudowa Stadionu Śląskiego. Ile jeszcze potrwa? Tego nie wiadomo. Miasto zrezygnowało aż z ośmiu tras tramwajowych. Praktycznie wstrzymano prace przy przebudowie Drogowej Trasy Średnicowej, łączącej miasta aglomeracji śląskiej.

W Krakowie nie powstały parkingi podziemne, zrezygnowano z nowej ul. Humboldta. Opóźnia się i tak okrojona budowa linii tramwajowej na kampus Uniwersytetu Jagiellońskiego.

Linie kolejowe

Dużo ciszej niż o autostradach, a sytuacja wygląda tu dużo gorzej. Choć na Euro 2012 mieliśmy przejechać w nawet mniej niż trzy godziny z Warszawy do Gdańska, to czas podróży "skróci się" z 6 godzin do 4 godz. 30 minut. A to tylko dlatego, że wstrzymane zostaną prace remontowe na trasie, która miała być w całości gotowa na mistrzostwa. Na czas zdążono wyremontować jedynie jedną trzecią torów.

Nie skróci się podróż od granicy z Ukrainą do Krakowa. Prace albo się tam cały czas toczą, albo odłożono je na czas bliżej nieokreślony. Opóźnione są też remonty na trasie z Poznania do Wrocławia. Zamiast planowanych dwóch godzin najszybsze pociągi będą jechać tą trasą przynajmniej godzinę dłużej.

Dworce kolejowe

Zamiast nowych obiektów doczekaliśmy się głównie remontów. I tak w Warszawie zamiast nowego Wschodniego dokonano tylko modernizacji budynku, niemal w niezmienionym stanie są perony. Jeszcze gorzej wygląda sytuacja na Zachodnim. Tam PKP jedynie pomalowało tunele i postawiło nowe znaki informacyjne.

W Katowicach cały czas trwa budowa. Opóźnia się oddanie dworca Kraków Główny. Z kolei w Poznaniu zamiast całego nowego systemu komunikacyjnego na Euro 2012 udało się oddać tylko nową halę dworcową.

Na zdjęciu: Warszawa Zachodnia, która na mistrzostwa praktycznie się nie zmieniła. Budowa nowego dworca planowana jest na kolejne lata

Na zdjęciu: remont mostu kolejowego w Nowym Dworze Mazowieckim.

Na zdjęciu: widok z kamery technicznej na nieustannie przebudowywany Stadion Śląski

Autostrady

Wbrew temu, co można przeczytać w mediach, na Euro 2012 nie powstawał tylko odcinek C autostrady A2. Choć ten fragment uzyska najprawdopodobniej tzw. przejezdność, to jest szereg tras, na budowie których nie została nawet wbita łopata. Tak jest na A1 z Łodzi do Katowic. Kiedy powstanie, nie wiadomo. Aktualnie trwa jej ponowne projektowanie. Na Euro 2012 nie będzie otwarta część A1 do granicy z Czechami. Wszystko dlatego, że choć trasa jest gotowa, to w jej centralnym punkcie nie dokończono... jednego wiaduktu.

Nie zostanie oddany odcinek na północ od Strykowa. A1 z Gdańska skończy się w Toruniu. Podobnie wygląda sytuacja z A4. Z Szarowa za Krakowem do granicy z Ukrainą przy dobrych wiatrach pojedziemy pod koniec roku. A i to nie w całości, bo GDDKiA kilka dni temu zerwała kontrakt na budowę autostradowej obwodnicy Rzeszowa.

Ekspresówki

Jeszcze gorzej wygląda sytuacja z trasami ekspresowymi. Z pierwotnie planowanych 2000 km powstanie co czwarty kilometr. Nie będzie trasy S5 z Poznania do Gdańska. Kibice nie pojadą też bezpieczną trasą z Wielkopolski do Wrocławia, bo nowa ekspresówka ma długość 3,4 km! W cztery lata wybudowano 1 proc. trasy.

Zaawansowane prace toczą się na S8, tyle że do Euro 2012 gotowe będą jedynie małe odcinki drogi łączące Warszawę z Wrocławiem. Podobnie sytuacja wygląda na S7 ze stolicy do Gdańska. Budowa trwa, ale przed 8 czerwca się nie skończy. Gotowe będą tylko kilkudziesięciokilometrowe krótkie fragmenty przed Trójmiastem i to tylko na zasadzie tzw. przejezdności.

Także trasy niełączące bezpośrednio miasta-gospodarzy mają poślizgi. Dopiero w 2014 roku skończy się budowa S3 Szczecin-Gorzów Wielkopolski-Zielona Góra. Kiedy powstanie przedłużenie tej trasy dalej na południe, nie wiadomo. Problemy będą mieć także kibice udający się z Warszawy na Ukrainę. S17 w okolicach Lublina zostanie oddana do użytku dopiero na przełomie 2013 i 2014 roku.

Niegotowe będą fragmenty obwodnicy Warszawy. S2 łącząca autostradę A2 z lotniskiem Okęcie ukończona zostanie dopiero późną jesienią.

Na zdjęciu: Docelowa sieć dróg ekspresowych, która według najnowszych założeń powstanie najprawdopodobniej do roku...2035.

Lotnictwo

Tu sytuacja wygląda najlepiej, choć i tak nie wszystko będzie gotowe na czas. Z pierwotnych planów nie uda się na Euro 2012 wybudować płyt postojowych na lotnisku w Pyrzowicach. Pewne mniej ważne inwestycje nie zostaną też wykonane na lotnisku we Wrocławiu. Z kolei w Poznaniu została oddana jedynie część terminala pasażerskiego.

Nieco więcej inwestycji nie zostało zrealizowanych na tzw. lotniskach wspomagających, czyli w Bydgoszczy, Zielonej Górze, Łodzi i Szczecinie. Brak dodatkowych dróg kołowania czy płyt postojowych - nie powinno być większym problemem.

Niestety na Euro 2012 kibice nie przylecą najnowszymi samolotami PLL LOT - Dreamlinerami. Dostawa Boeingów 787 samolotów opóźnia się z winy producenta.

Inne

W pierwotnym planach jako inwestycję na Euro 2012 chciano stawiać nawet nowy wybieg dla żyraf we wrocławskim zoo. Ta budowa jednak w rządowych dokumentach rozbudowy infrastruktury się nie znalazła. Postawiono na instytucje kultury.

Kibice podczas mistrzostw mieli mieć możliwość zwiedzenia Europejskiego Centrum Solidarności w Gdańsku, Centrum Historii Ostrowa Tumskiego w Poznaniu czy Narodowego Forum Muzyki we Wrocławiu. Te inwestycje na Euro 2012 oczywiście nie powstaną...

Nie będzie też poznańskiego laboratorium w Wojewódzkiej Stacji Sanitarno-Epidemiologicznej, które miało alarmować o zagrożeniu bioterrorystycznym.

EURO2012-EKOTEST-WROCŁAW

Dienstag, 10. Dezember 2019

Sonntag, 3. Juni 2012

Freitag, 9. März 2012